الفهرس Only 14 pages are availabe for public view
 |  | from | 238 |  |  |
| | | from | 238 | | |
Abstract
تعتبر دراسة اتزان الميول والعوامل المسببة للانهيارات التى تحدث على ميول الطرق السريعة والمجاورة للمجارى المائية الممتدة فى مصر العليا من اهم الدراسات الهندسية التى تشغل بال كثير من الباحثين فى هذا المجال. ولذا فقد تناولنا فى هذا البحث دراسة تطبيقية على الجسر المشترك بين ترعتى نجع حمادى الشرقية والجانبية الغربية الموازية لها فى منطقة السلامونى مركز اخميم تحديداً (منطقة الدراسة فى القطاعات التى تحدث بها الانهيارات ونخص بالذكر قطاعات (7-8-9-10) عند الكيلو (69.6 - 70.37 - 70.8 - 72.0) والجانبية الغربية المحاورة من أمام قنطرة حجز أخميم المستجدة كيلو 66.0 والموازية لها فى انحدار المياه من فم ترعة نجع حمادى الشرقية والذى يمثل الطريق السريع القاهرة أسوان على الجانب الشرقى لنهر النيل بين محافظتى أسيوط وسوهاج.
وتعتبر ترعة نجع حمادى الشرقية الترعة الرئيسية المارة من نجع حمادى إلى محافظة أسيوط والموصلة لمياه الرى من أمام قناطر نجع حمادى بقنا إلى أسيوط.
تم رصد بعض الانهيارات والشروخ الموجودة بهذا الجسر وقد وجد أن الانهيارات والشروخ فى أسفلت الطريق ناخية الميل الجانبى لجسور الترع تبدأ فى الظهور عقب السدة الشتوية كل عام ويعزى ذلك إلى ضعف قوة تحمل التربة وأيضاً اختلاف مناسيب المياه بالترعتين المتجاورتين.
تم عمل الدراسات النظرية لهذه الشروخ والانهيارات باستخدام برنامج الحاسب الآلى GEOSTUDIO 2004 ومنه أمكن إيجاد معامل الأمان لأكثر من طريقة فى اتزان الميول باستخدام برنامج SLOPE/w وكذلك تم تقسيم العناصر الإنشائية للقطاع إلى عدد من العناصر المحددة ذات التنمية العالية والحديثة باستخدام برنامج SIGMA/W مع إمداده بخواص وعناصر طبقات التربة المستنتجة معملياً وتم تمثيل شكل القطاع الحقيقى على الطبيعة، وقد أفادت المحاكاة الرقمية المستخرجة من البرنامج فى تحديد مكان الانهيار واتجاهه للطريق السريع.
تم إجراء بعض التجارب المعملية باستخدام الضعط المحورى ثلاثى الأبعاد وصندوق القص والانضغاط الحر والتى أجريت على عينات غير مقلقة من الطبيعة على أعماق مختلفة من موقع القطاع وذلك لتحديد الخواص الطبيعية والميكانيكية للتربة بمنطقة الانهيارات.
تم حساب بعض النتائج الهامة فى هذا البحث مثل معامل الأمان ضد الانهبار، وكذلك تم مقارنة شكل الانهيار الناتج من الدراسة النظرية بما هو فى الطبيعة وكانت نتائج موفقة حيث تطابق شكل الانهيار الناتج من البرنامج مع الشكل الطبيعى للقطاع الحقيقى.
ولزيادة معامل الأمان ضد الانهيار وجد أن تنفيذ خوازيق ساندة بقطر 40سم وعلى مسافات متساوية كل 1.0 م أو استخدام حائط سائد خرسانة مسلحة بسمك 25سم يؤدى إلى تقليل الإجهادات الأفقية بنسبة من 30% إلى 47% وأيضاً إلى تخفيض الإزاحة الأفقية الناتجة عن مختلف أنواع الأحمال والمركبات على الطريق السريع وبالتالى زيادة معامل الأمان ليتجاوز 1.5.
أيضاً اشتمل البحث على عديد من النتائج الهامة الأخرى التى تخدم المهندسين فى موقع التنفيذ فى هذا المجال.
وتحتوى الرسالة على سبعة فصول بالإضافة إلى المقدمة والملخص والتوصيات والمراجع والملخص العربى.