الفهرس 
AacknowledgementsOnly 14 pages are availabe for public view
 |  | from | 156 |  |  |
| | | from | 156 | | |
Abstract
تعتبر الأقراص الملحومة أهم نوع من أنواع الأقراص المجمعة المستخدمة بكثرة في الصناعة لما لها من التطبيقات العديدة وخاصة في صناعة هياكل السيارات وغيرها. الفكرة الرئيسية في استخدام الأقراص الملحومة هي تطبيق اللوح ذو الصلابة أو السماكة الكبيرة في المناطق الأكثر عُرضة للتآكل والصدمات...الخ بينما تطبق الألواح ذو الصلابة أو السماكة الأقل في المناطق الأقل عرضة للإجهادات.
الأقراص الملحومة ذات السمكات المختلفة هي إحدى الطرق لتقليل الوقود المستهلك نتيجة الي تقليل وزن المركبة وبالتالي تقليل تكلفة التصنيع. هذا السبب الذي دفعنا الي استخدام الألومنيوم في هذه الدراسة لعدة أسباب أهمها صغر كثافة ألواح الألومنيوم مقارنةً بألواح الصلب.
التطبيقات الحديثة والعصرية لألواح الألومنيوم انتشرت بكثرة حتى أنها أخذت تطبيقات ألواح الصلب في كثير من هياكل المركبات (سيارات-قطارات-طائرات ...الخ) والتي تنتج بجدارة الوصول الي الشكل والأبعاد المطلوبة للمنتج أياً كانت عملية التشكيل المستخدمة.
يوجد نوعين رئيسيان من عمليات اللحام التي تستخدم في تجميع الألواح المستخدمة في إنتاج الأقراص الملحومة وهما لحام الصهر ولحام الحالة الصلبة. جدير بالذكر أن الأبحاث السابقة دلت على أساليب عديدة من تقنيات اللحام سواء لحام الصهر أو لحام الحالة الصلبة المتوافقة مع الألومنيوم ولكنها توقفت عند سمك 1مم فأكثر للجانب ذو السمكات الضعيفة. بعض من هذه الأبحاث كانت دراسة مقارنة بين أسلوبين من تقنيات اللحام وأغلبها كان يشير الي أن لحام الاحتكاك متوافق مع السمكات الصغيرة لألواح الألومنيوم.
في هذه الدراسة قابلية التشكيل للأقراص الملحومة تحققت بإجراء التجارب المعملية على ألواح الألومنيوم 1050 ذات السمكات المختلفة 0.6 و0.8 و1.0 و1.2مم حيث كانت نسبة السمك 1.25 و1.33 و1.5 والتي لحمت بتقنية اللحام التقليبي (الحام بالاحتكاك).
استخدمت مجموعة من المتغيرات لعملية اللحام وهي السرعة الدورانية وسرعة التغذية لتحقيق أفضل ترابط بين معدني القاعدة للأقراص الملحومة ومن ثم سحبت العينات الي كأوس بدون حواف بارزة.
.