الفهرس 
مقــــــــــــدمةيوجد فقط 14 صفحة متاحة للعرض العام
 |  | from | 195 |  |  |
| | | from | 195 | | |
المستخلص
وان تسارع تنفيذ خطط التنمية العمرانية في العصر الحديث اكد اهمية الاهتمام والتطوير لنظم السكك الحديدية في الانتشار ً العمراني الافقي واللامركزية الشديدة التي كانت فضلا عن نظم النقل العام البري وتتميز ب سهولة التشغيل وقلة التكلفة نسبيا حيث يستعمل لنقل حجوم وكميات ضخمة من البضائع لمسافات طويلة وكذلك نقل الركاب بسرعات عالية وراحة كاملة وأمان تام وامكانية التحكم في الانبعاثات البيئية . ويجدر بالاشارة الي نماذج المحطات التي بادرت هيئة السكك الحديدية بوضعها م و دراسة واعادة تقييم المحددات التصميمية لمسارات حركة المشاة وتاثير 2007 كعنصر مبدئي لاربعة نماذج وفي عام نصيب الفرد داخل تلك النماذج في ظل التطورات الاجتماعية والاقتصادية والتكنولوجية التي تشهدها البلاد في الاونة الاخيرة وبما يحقق الراحة للمسافرين ويشجع علي استخدام نظم النقل العام والسكك الحديدية علي وجهة الخصوص . ومن دراسة النماذج المصرية اتضح اهمية مسارات الحركة داخل المحطات حيث تعتبر مسارات الحركه من اكثر العناصر قوه وتاثيرا في محطات السكك الحديديه وبشكل عام حيث تتقابل المسارات وتتقاطع مكونه العديد من الفرغات والتي تؤدي الي حدوث مشكلات في مسارات الحركة للمستخدمين وبالتالي زيادة في الفترات الزمنية المستغرقة داخل المسار وزيادة الكثافات ونقص نصيب الفرد لذا فنحن بحاجة لدراسة التجارب العالمية لما لها من اهتمام واضح بدراسة مسارات الحركة للمشاة داخل المحطات وذلك نتيجة لما يعانية المشاة وتعانية مسارات الحركة داخل الفراغات المختلفة من مشكلات متمثلة في ( مسافات ) الحركة المعقدة والمتضاربة المتقاطعة للمشاة .......الخ – المدة الزمنية الطويلة للانتقال من فراغ لاخر – مسافات السيرالطويلة للركاب فتم اختيار ثلاث تجارب عالمية ناجحة للتعرف علي المحددات التصميمية لها في تطوير التصميمات المعمارية وكانت هناك العديد من السمات المشتركة لمسارات حركة المشاة داخل التجارب والتي تتمثل في - تصمم الفراغات المختلفة والارصفة لاستيعاب الطاقة القصوي للركاب - فصل حركة المشاة بين كل من القادمون والمغادرون , وبين الركاب وموظفي المحطة - الفصل بين اماكن الانتظار للفترات الطويلة عن اماكن الانتظار لفترات القصيرة - توفيرمراكز المعلومات و الخدمات اللازمة لراحة الركاب داخل الصالات الرئيسية وصالات التذاكر - التقليل من التدفقات المتقاطعة وحركات الركاب المتداخلة . وتجنب العوائق امام حركة الركاب - التصميم الامثل للقطاع العرضي للارصفة داخل المحطة الي (اجزاء محذور الوقوف بها عند حافة الرصيف - منطقة للحركة - منطقة للانتظار) - توفير ممرات المشاة الامنة الخالية من العوائق - توفير مخرج او مدخل لموظفي المحطة علي الارصفة لمتابعة اعمال الصيانة والعمليات المختلفة وتوفير خدمت منفصلة لموظفي المحطة عن خدمات الركاب ومن ذلك دراسة المحددات التصميمية للتجارب العالمية واختبار انساق المحددات وتاثير كل محدد علي التصميم والوصول الي المحددات التصميمية التي تحقق الاحتياجات الوظيفية للمستخدمين مع اقتراح نموذج لشبكة مسارات حركة المشاة لمحطات سكك حديد مصر وا اقتراح بعض المعادلات الرياضية اللازمة لامكانية تحقيق الازمنة المثلي لحركة المشاة للمسارات المختلفة .