الفهرس 
المقدمةيوجد فقط 14 صفحة متاحة للعرض العام
 |  | from | 225 |  |  |
| | | from | 225 | | |
المستخلص
يعتبر الطريق هو أحد العناصر الرئيسة في معادلة وقوع الحادث المروري، وإذا ما توافرت في الطريق مواصفات السلامة فإنه يلعب دوراً رئيساً في منع من وقوع الحوادث أو على الأقل التقليل منها، وسيتم في هذا الفصل إبراز سمات شبكة الطرق ضمن نطاق الدراسة المحدد للوقوف على أهم الخصائص العامة والاقتصادية لشبكة النقل بها، وأبعاد هذا التأثير سلباً وإيجاباً. تعبر المدينة عادةً عن حيويتها واتجاهات نموها المختلفة من خلال طرق النقل، كما أن لتطور طرق النقل ارتباطاً عضوياً مع التطور الوظيفي والعمراني لجهات المدينة(1)، فكلما كانت شبكة الشوارع ذات كفاءة عالية في تلبية متطلبات حركة النقل والمرور من خلال سعة الشوارع وتوافر مستلزمات النقل ومواقف انتظار السيارات والجسور ومحطات تعبئة الوقود، مما يقلل هذا من مشاكل المرور والاقتصاد في الكلفة والوقت وسهولة الوصول، الأمر الذي ينعكس على كفاءة النشاطات والفعاليات الأخرى(2). تطور الطرق في ليبيا: بلغ إجمالي طول الطرق المرصوفة حوالي 6050 كم في عام 1970م، في حين بلغت أطوالها 24295كم عام 2006م، بفارق حوالي 18245كم، أي بمعدل تغير بلغ 507 كم تقريباً في السنة، جدول (1) يوضح ذلك. غير أن هذا المعدل لم يكن بشكل متساوي على مر السنوات، حيث حققت بعض السنوات قفزات كبيرة في مشاريع الطرق، كما هو الحال خلال المدة ما بين عامي 1980 حتى 1985م.