الفهرس 
IntroductionOnly 14 pages are availabe for public view
 |  | from | 93 |  |  |
| | | from | 93 | | |
Abstract
يزداد استخدام نظم الجر الكهربية لما لها من مميزات عن النظم التقليدية فهي أكثر كفاءة و يصل القطار لسرعتة القصوي في زمن أقل و تعتبر صديقة للبيئة و تسبب ضوضاء أقل. لكن يعيب هذة الأنظمة إحتياجها لطاقة كهربية كبيرة تصل لـ 70% من الطاقة المستهلكة في كامل المدينة أو المنطقة المتواجد بها منظومة نقل كهربي، كما أنها معرضة لمشاكل كهربية مثل انفصال ذراع التوصيل مع خطوط التغذية و الذي يسبب شرارة كهربية و يسبب تشوهات في موجة الجهد و التيار. في البداية تستعرض الرسالة أنواع نظم الجر الكهربية فمنها نظم التيار المستمر و نظم التيار المتردد، كما تقارن الرسالة بين طرق تغذية المحركات المستخدمة في نظم النقل الكهربية (خطوط نقل هوائية و طريقة القضيب الثالث). ثم تقدم شرحا تفصيليلا لمكونات منظومة النقل الكهربي المغذاة من خطوط نقل هوائية. توفر هذه الرسالة النموذج التفصيلي الكامل الذي يحاكي منظومة الجر الكهربي والتي تبدأ من الشبكة الكهربية ومحول خاص (Scott transformer) لتحويل النظام ثلاثي الوجه إلي نظام ثنائي الوجة ومحول لتقليل وتثبيت الجهد عند القيم المناسبة للمحركات المستخدمة و خطوط النقل الهوائي وأخيرا الحمل الكهربي المتمثل في المحركات الحثية و القطار بجميع احماله الكهربية من إضاءة وتكييف و غيرها. من الجدير بالذكر انه في هذة الرسالة يتم تمثيل الحمل بنموذج أدق و أكثر واقعية عن الأعمال السابقة في هذا الموضوع البحثي حيث يتم تمثيل الحمل بمحركات حثية ثلاثية الأوجه يتم التحكم في سرعتها بعاكس (inverter) يعمل بمبدأ التحكم الإتجاهي (vector control). هذا بدورة يسمح بدراسة ديناميكية المنظومة و يعطي نتائج أكثر دقة. وأيضا تم دراسة حالة الفصل والتوصيل بين ذراع التغذية و خط النقل حيث انها تعد أكثر حالة عابرة تحدث في نظم الجر الكهربية. النتائج المستخلصة من الرسالة أثبتت قدرة المتحكم المستخدم على الوصول للسرعات المطلوبة. كما أنه يحافظ على التيار في الحدود المسموحة خلال فترة بدء القطار. أوضحت النتائج أيضا تأثير حالة الفصل والتوصيل بين ذراع التغذية وخط النقل فى تشوه موجة الجهد.