الفهرس 
مقدمةيوجد فقط 14 صفحة متاحة للعرض العام
 |  | from | 171 |  |  |
| | | from | 171 | | |
المستخلص
تعتبر التوزيعات الاحتمالية المركبة كأساس لتقدير قيمة التعويضات الاجمالية (Aggregate claims) من أحد الأدوات الأساسية التي يمكن أن يستخدمها الاكتواريون في تقدير سعر التأمين، كما يعتبر توفيق توزيع احتمالي مناسب للبيانات الفعلية مشكلة ليست هينة نظراً لطبيعة بيانات المطالبات والتي تتصف بالالتواء الشديد ناحية اليمين. ومن ناحية أخرى تعد السكك الحديدية من أهم وسائل النقل التي يمكن الاعتماد عليها في تقديم خدمات نقل الركاب والبضائع لتحقيق أغراض التنمية الاقتصادية، وينبع ذلك من قدرة هذه الوسيلة على نقل كميات كبيرة من البضائع والأشخاص بتكلفة منخفضة مقارنة بوسائل النقل الأخرى، حيث تعتمد الدول ذات الكثافة السكانية العالية على السكك الحديدية كوسيلة هامة لنقل البضائع والركاب، لذلك يتناول هذا البحث تحليلاً للأخطار التي تتعرض لها الأشخاص والبضائع المنقولة بواسطة الهيئة القومية لسكك حديد مصر ومحاولة بناء نموذج كمي يستخدم في تسعير هذه الأخطار ذات الطبيعة المركبة وفقاً لنظرية الأخطار التجميعية وذلك وصولاً إلى السعر الكافي والعادل لهذه الأخطار. والمشكلة الرئيسية للبحث هي القصور في الأسلوب العلمي المستخدم في تقدير القسط الذي تحصله الهيئة من المؤمن عليهم كذلك عدم ملاءمة التعويض الذي تدفعه المجمعة للمؤمن عليهم أو ذويهم مع الظروف الاقتصادية، وكذلك قصور الأسلوب العلمي المستخدم في تسعير أخطار نقل البضائع. وبالتالي يهدف البحث إلى بناء نموذج كمي لتسعير الأخطار التجميعية أو المركبة (Collective risk models) والتي تعتمد في حسابها على كل من معدل تكرار الخسارة (Claim Frequency) ومتوسط قيمة الخسارة (Claim Size) وذلك عن طريق دراسة وتحليل النماذج الاحتمالية المركبة التي يمكن أن تستخدم في تحليل ونمذجة وتسعير هذه الأخطار المركبة بالتطبيق على أخطار نقل البضائع بالهيئة القومية لسكك حديد مصر. وتتمثل أهمية البحث في أن التوصل إلى نموذج رياضي لتسعير الأخطار ذات الطبيعة المركبة وفقا لنظرية الأخطار التجميعية سوف ينعكس بالإيجاب على أي جهة تتسم اخطارها بالطبيعة المركبة، وذلك للتأكد من كفاية الأسعار.